Конвенция о дорожном движении: страны, подписавшие венский документ, международная о безопасности, правилах

Страны, подписавшие Конвенцию о дорожном движении

В ноябре 1968 года в Вене на конференции ЮНЕСКО была разработана и принята международная конвенция о дорожном движении. Ее цель – повышение безопасности на дорогах стран-участниц за счет стандартизации правил дорожного движения, а также некоторых норм и документов. Тогда же разработали и Конвенцию о дорожных знаках и сигналах.

Далеко не во всех источниках сейчас можно найти полный список стран, которые присоединились к Венской Конвенции о дорожном движении. Публикуем актуальный список этих государств.

Страны, подписавшие Конвенцию о дорожном движении от 8 ноября 1968 года

(в алфавитном порядке)

Австрия                                             Кения                                               Сан-Марино

Азербайджан                                    Киргизия                                           Сейшелы

Армения                                            Конго                                                Сербия

Багамы                                              Корея                                                Словакия

Бахрейн                                             Коста-Рика                                       Словения

Беларусь                                           Кот-д`Ивуар                                     Таджикистан

Бельгия                                             Куба                                                   Таиланд

Болгария                                           Кувейт                                               Тунис

Босния и Герцеговина                     Латвия                                             Туркменистан

Ватикан                                             Люксембург                                     Украина

Великобритания                              Македония                                        Уругвай

Венгрия                                            Марокко                                            Филиппины

Гайана                                               Молдова                                          Франция

Гана                                                   Монако                                             Хорватия

Германия                                          Монголия                                          ЦАР

Грузия                                               Нидерланды                                      Чехия

Дания                                                Норвегия                                           Чили

Зимбабве                                           ОАЭ                                                   Швейцария

Израиль                                             Пакистан                                           Швеция

Индонезия                                        Перу                                                  Эквадор

Иран                                                  Польша                                              Эстония

Испания                                            Португалия                                       ЮАР

Италия                                               РСФСР (Россия)

Казахстан                                          Румыния

Аркадий Гусев, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

Источник: http://autoclub78.ru/raznoe/4131

Венская конвенция о дорожном движении в 2018 году — страны, приложение, участники, с изменениями

Правила дорожного движения на территории нашей страны целиком и полностью стандартизированы, ничем не отличаются от стандартных принятых на территории многих других государств.

На данный момент основным нормативным документом, регулирующим ПДД на международном уровне, является Венская конвенция.

Существует несколько редакций таковой, основное назначение её – стандартизировать правила передвижения на автомобиле в разных странах с целью повышения уровня безопасности на дорогах.

2     0     4271

В дорожном движении участвует большое количество людей, как водители транспортного средства, так и обычные граждане, сотрудники ГИБДДД. Каждый из них обладает определенными правами и обязанностями, соблюдение…

— Читать далее -2     0     1625

Законодатель периодически вносит изменения в действующие нормативы с целью совершенствования отдельных сфер, касающихся жизнедеятельности общества. На их основе соответствующие министерства вводят в действия…

— Читать далее -4     0     14243

В наступившем году в сфере безопасности дорожного движения начали действовать отдельные нормативы. Они были учреждены приказом № 287, который испущен Минтрансом РФ 28 сентября 2015 года. В акте изложены квалификационные…

— Читать далее -5     0     23554

В предприятиях, имеющих транспортные средства, с целью правильного их использования применяется путевой лист. Приказ Минтранса № 152 регламентирует реквизиты, которые должны иметься на бланке этого документа. В 2019…

— Читать далее -1     0     1373

— Читать далее -1     0     968

Регулирование вопросов сферы безопасности дорожного движения производится по нормативам Кодекса об административных правонарушениях. В него неоднократно вносились изменения, которые позволяют урегулировать…

— Читать далее -4     0     9408

Все страны живут по правилам, установленным их законодательствами.Чтобы избежать разногласий при взаимодействии многие государства объединяются в союзы, в том числе экономические. Примером может служить Таможенный…

— Читать далее -3     0     1895

Сегодня использование транспортных средств на территории нашей страны возможно только лишь в рамках специального законодательства. Устанавливается определенный режим движения, которые затрагивает не только его…

— Читать далее -2     0     1012

— Читать далее -3     0     5470

Согласно законодательству нашей страны обязательно соблюдение скоростного режима на территории дорог в РФ. Установлены специальные знаки которые осуществляют регулирование допустимой скорости движения. При этом…

— Читать далее —

Источник: https://autolab24.ru/venskaja-konvencija-o-dorozhnom-dvizhenii/

Страны подписавшие Венскую конвенцию о дорожном движении | Автомобильный журнал pol-z.ru

С 7 октября по 8 ноября 1968 года в городе Вене, во время конференции ЮНЕСКО была разработана Венская конвенция о дорожном движении.

Это международная договоренность, которая была подписана для повышения безопасности движения посредством их стандартизации.

На этой же конференции одновременно было разработано еще одно соглашение, которое получило название – Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах. Спустя практически три года, 1 мая 1971 года, пакт был подписан в городе Женеве.

Все страны, которые подписались в соглашении, обязались признавать российские водительские удостоверения, без необходимости получать удостоверение международного образца.

Но 28 марта 2006 года, формат водительского удостоверения который признается в других странах был изменен, а странам участникам, было дано 5 лет для того что бы привести национальные водительские документы в надлежащую форму.

С 1 марта 2011 года все выдаваемые водительские удостоверения отвечают новым стандартом, следует отметить, что документы, которые были выданы раньше, действительны до окончания их срока действия.

Что касательно стран, которые подписали только Женевскую конвенцию о дорожном движении, разработанную в 1949 году можно назвать следующие:

Австралия, Албания, Алжир, Андорра, Аргентина, Бангладеш, Белиз, Бенин, Ботсвана, Ватикан, Гаити, Гамбия, Гватемала, Гибралтар, Гонконг, Гренада, Доминиканская Республика, Египет, Западное Самоа, Индия, Иордания, Ирландия, Исландия, Камбоджа, Канада, Кипр, Китай, Конго, Лаос, Лесото, Ливан, Мавритания, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мали, Мальта, Намибия, Нидерланды, Новая Каледония, Новая Зеландия, Папуа — Новая Гвинея, Парагвай, Перу, Руанда, Сан-Люция, Свазиленд, Сент-Винсент и Гренадины, Сингапур, Сирия, США, Сьерра-Леоне, Танзания, Тайвань , Того, Тринидад и Тобаго, Тунис, Турция, Уганда, Фиджи, Французская Полинезия, Ямайка, Япония.

Источник: https://pol-z.ru/strany-podpisavshie-venskuyu-konvenciyu-o-dorozhnom-dvizhenii/

Венская конвенция о дорожном движении

Венская конвенция о дорожном движении — международный договор, заключённый с целью повышения безопасности дорожного движения посредством стандартизации правил дорожного движения.

Конвенция была разработана во время конференции ЮНЕСКО с 7 октября по 8 ноября 1968 года в Вене. Одновременно на конференции была разработана Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах.

Позднее, а именно 1 мая 1971 года, договор был дополнен в Женеве.

Страны-участницы, ратифицировавшие договор Венской конвенции о дорожном движении, признают российские национальные водительские удостоверения без необходимости получать международные удостоверения.

Водительские удостоверения, выдаваемые в России с 1 марта 2011, удовлетворяют новым требованиям. Ранее выданные удостоверения (пластиковые) также действительны до окончания срока их действия.

Во многих интернет-источниках утверждается, что все страны-участницы Венской конвенции о дорожном движении обязаны признавать национальные российские водительские удостоверения, что является в корне не верным утверждением.

Всего по данным ООН странами-участницами Венской конвенции о дорожном движении являются 82 государства (подписали договор в период проведения конференции в ноябре 1968 г.

или в ближайшее к этой дате время 36 государств, позже к конвенции присоединилось ещё 38 стран, 8 государств стали участниками конвенции по правопреемству государств*).

Но для вступления договора в силу на территории конкретной страны кроме подписания требуется и ратификация** соответствующим органом государства, поэтому из общего списка стран-участниц надо выделить те страны, которые договор не только подписали, но и ратифицировали.

Страны-участницы не ратифицировавшие договор тоже должны признавать российские национальные водительские удостоверения (что в большинстве случаев и происходит), но фактически может оказаться так, что компания по аренде и прокату автомобилей не выдаст забронированное авто, а оспорить действия прокатчиков и вернуть деньги будет очень сложно, т.к. законодательно положения Венской конвенции на территории страны ещё не работают…

Иностранные национальные водительские удостоверения в России

Иностранцы в России

В соответствии с требованиями «Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений», утвержденных постановлением Правительства от 19 декабря 1999 года №1396, в Российской Федерации лица, временно пребывающие на её территории, имеют право управлять транспортными средствами при наличии международного или иностранного национального водительского удостоверения, соответствующего требованиям Венской Конвенции о дорожном движении 1968 года, записи в котором произведены или продублированы буквами латинского алфавита. Иностранные национальные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям указанной Конвенции, должны иметь заверенный в установленном порядке перевод на русский язык.

Граждане России с иностранными водительскими правами

Гражданам РФ управлять автомобилем на территории России по иностранным правам запрещено. В соответствии со ст.

41 Венской конвенции о дорожном движении 1968 года, договаривающиеся страны не обязаны признавать действительность национальных прав, выданных тем водителям, чьё обычное место жительства находилось не на территории, где было выдано удостоверение, или было перенесено после выдачи на другую территорию.

Страны-участницы Венской конвенции о дорожном движении

Примечание:

• Страны-участницы Венской конвенции, ратифицировавшие договор о дорожном движении, отмечены знаком «» с указанием даты ратификации.
• Accession — страны, присоединившиеся к конвенции отмечены литерой «a» с указанием даты присоединения (подписания).
• Succession — страны-участницы по правопреемству отмечены литерой «d» с указанием даты ратификации (со знаком»») или присоединения.

Страны-участницы Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года

Примечание:

• Страны-участницы Женевской конвенции, ратифицировавшие договор о дорожном движении, отмечены знаком «» с указанием даты ратификации.
• Accession — страны, присоединившиеся к конвенции отмечены литерой «a» с указанием даты присоединения (подписания).
• Succession — страны-участницы по правопреемству отмечены литерой «d» с указанием даты ратификации (со знаком»») или присоединения.

Страны-участницы Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года вправе требовать от иностранцев-участников дорожного движения предоставления международного водительского удостоверения (IDP), выданного на основе Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года и являющегося единственным признаваемым международным водительским удостоверением, которое позволяет управлять автомобилем на территории стран-участниц Женевской конвенции.

Внимание! Если страна является одновременно участницей Женевской и Венской конвенций (ратифицировала оба договора), то она обязана признавать водительские удостоверения, которые соответствуют требованиям любой из этих конвенций.

Список стран, которые подписали, ратифицировали или присоединились к Женевской конвенции о дорожном движении 1949 года (по данным Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН))…

Сноски и документы по теме

* Правопреемство государств — это переход прав и обязанностей одного государства другому государству или смена одного государства другим государством в несении ответственности за международные отношения какой-либо территории.

Правопреемство происходит в случаях перехода территории одного государства другому государству, а также в случаях образования новых государств. В связи с этим различают:

• Разделение — государство распалось на два (и более) государства. Старое государство исчезает, на его месте возникают новые
• Выделение — из государства выделилась часть, но само государство осталось
• Объединение — два и более государства становятся одним
• Присоединение — одно государство присоединяется к другому

Объединение не предполагает сохранения государства-предшественника.

** Ратификация (лат. ratificatio от ratus — решённый, утверждённый + facere — делать) — процесс придания юридической силы документу (например, договору) путём утверждения его соответствующим органом каждой из сторон.

До ратификации такой документ, как правило, не имеет юридической силы и не обязателен для нератифицировавшей стороны.

Однако, Венская конвенция о праве международных договоров велит государству, подписавшему международный договор, впредь до ратификации или отказа от нее воздерживаться от действий, лишающих документ «объекта и цели», то есть явно идущих вразрез с теми задачами, которые он призван решить.

Факт ратификации оформляется специальным документом, называемым ратификационной грамотой. Стороны либо обмениваются ратификационными грамотами, либо, при большом количестве сторон, передают ратификационные грамоты депозитарию. Депозитарий может быть одним из подписавших или третьим лицом.

Применительно к международным договорам ратификация выступает, таким образом, одним из способов выражения согласия государства на обязательность договора, наряду с подписанием, утверждением, принятием.

Конвенция о дорожном движении (скачать, pdf)

Европейское Соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1968 года (скачать, pdf)

Список стран, которые подписали, ратифицировали или присоединились к договору (по данным Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН))…

Конвенция о дорожном движении

Европейское Соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1968 года

Источник: https://www.yestravel.ru/car-hire/car-hire-in-detail/vienna-convention-on-road-traffic/

Венская Конвенция о безопасности дорожного движения 1968 года: страны-участницы, структура и содержание докумета

Венская Конвенция о безопасности дорожного движения (1968 г.) пришла на смену двум ранее существовавшим международным соглашениям: подписанному в Париже в 1926 г. и Женевскому соглашению от 1949 г.

Положения документа регулируют правила дорожного движения, форму и содержание водительских удостоверений, а также условия к допущению транспорта на международную линию в субъекте взаимной договоренности стран.

Венская Конвенция о дорожном движении 1968 года

Конвенция о дорожном движении была открыта и принята в ноябре 1968 года в Вене на конференции ЮНЕСКО с целью стандартизации и урегулирования условий международного дорожного движения, способствующих повышению транспортной безопасности и облегчению международных отношений в субъекте автотранспортных перевозок. Была созвана Генеральным секретарем ООН во исполнение резолюций, принятых ранее в 1966 и 1967 гг. соответственно Социальным и Экономическим советами ООН. Страны, ратифицировавшие Конвенцию, поддерживают договоренность в отношении:

• правил дорожного движения;
• формы и содержания национальных и международных водительских удостоверений;
• особенностей международных автотранспортных перевозок;
• условий передвижения транспортных средств, отягченных тягачами и полуприцепами.

Помимо основного документа, на конференции представили международный договор в отношении дорожных знаков и сигналов: он действует вместо Конвенции Женевы, принятой ранее, которая все еще актуальна в субъектах некоторых стран, не пожелавших ратифицировать Венское соглашение.

Резидентов и граждан государств, являющихся участниками договора, документ освобождает от оформления международного удостоверения при наличии национального свидетельства, а одним из основополагающих принципов Конвенции является представление, что водитель всегда полностью контролирует и несет ответственность за поведение транспортного средства в движении.

Страны-участницы

Согласно последним сверкам с United Nations Treaty Collection, по состоянию на февраль 2019 г. в рядах стран-участниц отмечено 78 государств, из которых 36 являются подписантами.

В общем перечне подписавших Венское соглашение о дорожном движении с ноября 1968 г.

находятся в основном страны Центральной и Северной Европы, Азии и Южной Америки, а среди правопреемников также страны Балканского полуострова и СНГ:

1. Австрия.
2. Беларусь.
3. Бельгия.
4. Бразилия.
5. Болгария.
6. Чили.
7. Коста-Рика.
8. Дания.
9. Эквадор.
10. Финляндия.
11. Франция.
12. Германия.
13. Гана.
14. Святой Престол.
15. Венгрия.
16. Индонезия.
17. Иран.
18. Израиль.
19. Италия.
20. Люксембург.
21. Мексика.
22. Норвегия.
23. Филиппины.
24. Польша.
25. Португалия.
26. Корея.
27. Румыния.
28. Россия.
29. Сан-Марино.
30. Испания.
31. Швеция.
32. Швейцария.
33. Таиланд.
34. Украина.
35. Великобритания и Ирландия.
36. Венесуэла.

Среди ратифицировавших Конвенцию также Туркменистан, Таджикистан, Молдова, Словения, Сербия, Черногория, Киргизия, Казахстан, Грузия, Чехия, Азербайджан, Армения и др.
При этом наиболее яркими примерами государств, не включивших себя в рамки установленного международного договора, являются Китайская Народная Республика, Соединенные Штаты и Малайзия.

Структура и содержание документа

В структуре Конвенции содержится шесть глав, включающих в себя в совокупности 56 статей, дополненных семью Приложениями. Структура документа:

1. Глава I — вступительные положения (ст. 1-4).
2. Глава II — правила дорожного движения (ст. 5-34).
3. Глава III — условия допущения к международным перевозкам автомобилей и прицепов (ст. 35-40).
4. Глава IV — раздел, касающийся автомобилистов (ст. 41-43).
5. Глава V — условия допущения велотранспорта к международному движению (ст. 44).
6. Глава VI — заключительные положения (ст. 45-56).

Семь Приложений раскрывают дополнительные положения в отношении опознавательных, отличительных и регистрационных знаков, национальных и международных водительских удостоверений, а также технических условий автомобилей и их составляющих.

Правила дорожного движения

Рекомендации в части правил дорожного движения изложены во II главе Конвенции, содержащей 29 статей (5-34). Основные положения, рассматриваемые в рамках раздела:

1. Обязательства по исполнению предписанных правил, касающихся дорожных знаков и сигналов, приоритет сигналов, а также особое положение лиц, уполномоченных к урегулированию дорожного движения (ст. 5-6).
2. Общие положения в отношении правил поведения и взаимоотношений субъектов дорожного движения (ст.7).
3. Требования к водителям транспортных средств (ст. 8).
4. Особенности передвижения животного стада (ст. 9).
5. Рекомендации по урегулированию расположения автотранспорта на проезжей части, правила обгона и рядового движения, скоростные и дистанционные ограничения, поведение на встречной полосе и при маневрировании (ст. 10-14).
6. Особые предписания в отношении регуляции направления движения, его изменения, замедления, поведение на перекрестках и обязательства по уступке дорожного полотна (ст. 15-18).
7. Правила проезда при пересечении железнодорожной развязки (ст. 19).
8. Обязательства пешеходов, а также водителей по отношению к пешеходам, правила парковки, стоянки и выбора островка безопасности (ст. 20-23).
9. Рекомендации по правилам передвижения по автомагистрали и тоннелям (ст.25), в период шествий и парадов (ст. 26).
10. Указания на запрет содержания дверец в открытом положении (ст. 24), особенности передвижения рельсового транспорта (ст. 29), обслуживания световых и звуковых сигнальных устройств (ст. 28), а также условия освещения ТС (ст. 33).
11. Отдельные положения по передвижению мотовелотранспорта (ст. 27).
12. Особенности перевозки груза, пассажиров, поведение при ДТП и использование фонарей (ст. 29-32).

В заключительной ст. 34 рассматриваются случаи, которые предусматривают отступление от основных положений Конвенции, изложенных во II Главе.

Условия допущения автомобилей к международному движению

Условия допущения автотранспорта к международному движению урегулированы Главой III соглашения, состоящей из 5 статей (35-40), а также особые положения для велотранспорта, установленные в V Главе (ст. 44). Рекомендации:

1. Особенности регистрационного свидетельства, включая требование о его наличии (п. 1 ст. 35) и содержания минимальных положений в соответствии с нормами международного договора, а также особенности участия в международном движении нерасцепленных полуприцепов (п. 2).
2. Требование о расположении регистрационного номера на передней и задней части автотранспорта, участвующего в международном движении, включая мотоциклы и прицепы (п. 2 ст. 36), где элементы и специфика нумерации соответствуют нормам международного соглашения (п.3).
3. Требование о наличии отличительных знаков страны, в которой транспорт значится в системе регистрационного учета (п. 1 ст. 37), требование о наличии таких знаков на прицепе (п. 2), а также соответствие положениям международного договора (п.3).
4. Требование о наличии опознавательных знаков и их соответствии положениям международного договора (ст. 38).
5. Особые требования к техническим характеристикам и исправности ТС, участвующего в международном движении (ст. 39).

В переходном положении (ст. 40) указаны сроки распространения норм Конвенции на прицепы и регистрационные свидетельства.

В перечне статей указываются ссылки со 2 по 7 Приложения, дополняющих Венское соглашение.

В Главе IV Конвенции установлены 3 статьи (41-43), регулирующие требования к форме и содержанию водительских удостоверений для стран, участвующих в соглашении. В вариации ст.

Актуальные нормы содержатся в последней редакции той же статьи, устанавливающей:

1. Требование о наличии национального водительского удостоверения, а также о его выдаче квалифицированным исполнительным органом по результатам прохождения теоретических и практических испытаний (п. 1).
2. Положение о признании национального и международного свидетельств, соответствующих форме, установленной в Приложениях 6 и 7, до момента смены постоянного местожительства в субъекте страны договора (п. 2).
3. Основные положения, касающиеся сроков действия национального и международного удостоверений (п. 3).
4. Особые условия, касающиеся возраста, категории и инвалидности автомобилиста (п. 4).
5. Особенности выдачи международного ВУ (п. 5).

Согласно п. 6, стороны не обязаны признавать иностранное удостоверение граждан, которые сменили место постоянного жительства в субъекте страны, вступившей в соглашение.

Национальные права

Требования к форме и содержанию национального удостоверения, признаваемого на территории стран-участниц соглашения, регламентированы Приложением 6, в котором перечисляются рекомендации относительно пометок, шрифта, цвета, носителя и отличительных знаков свидетельства (п. 1-3). В обязательном порядке удостоверение содержит следующую информацию:

1. В пунктах 1-3 указываются персональные сведения об автомобилисте, включающие полное имя (1, 2), а также дату и место рождения (3).
2. В пункте 4 содержатся промаркированные латинскими буквами (a-c) сведения о дате выдачи (а), окончании срока действия (b) и реквизитах ведомства (с).
3. В пунктах 5-7 размещаются номер свидетельства (5), фотография (6) и подпись владельца (7).
4. В пункте 9 перечисляются разрешенные категории вождения.

При необходимости текст удостоверения расширяется дополнительными пунктами о месте жительства (8), дате выдачи и окончания действия отдельных (под)категорий (10, 11) и др.

В п. 8 Приложения перечисляются (под)категории, которые разрешаются национальным ВУ.

Международные права

Согласно п. 1 Приложения 7, международное свидетельство представляет из себя книжку формата А6 в серой обложке. На страницах свидетельства располагаются следующие сведения:

1. Наименование и отличительный знак государства, выдавшего удостоверение.
2. Дата истечения срока действия и выдачи.
3. Номер привязанного национального ВУ.
4. Подпись, печать или штамп исполнительного органа, осуществляющего выдачу.
5. Наименование страны, в которой разрешено передвижение.
6. Персональные сведения о водителе: имя, дата и место рождения, местожительство, фотография.
7. Перечень разрешенных категорий.
8. Особые пометки, ограничивающие эксплуатацию ТС.

Сведения вносятся на национальном языке страны, осуществляющей выдачу, а также включают в себя текст на русском, испанском, английском и французском языках (п. 2).

Приостановление действия

Ст. 42 Конвенции предусматривает возможность приостановления действия национального или международного удостоверения в связи с нарушением административных правил, предписанных в субъекте страны договора, если наказание предполагает лишение или ограничение права на управление транспортным средством (п. 1). Исполнительный орган вправе:

1. Изъять удостоверение на срок, предусмотренный процедурой лишения, либо до момента выезда автомобилиста за пределы страны.
2. Проинформировать орган, выдавший свидетельство, о лишении прав.
3. Сделать пометку в международном ВУ об ограничении права передвижения на территории страны.
4. Если ВУ не изымается, проинформировать заинтересованных лиц через орган, выдавший документ.

Стороны должны стремиться к информированию заинтересованных лиц о решениях, принимающихся по вопросу лишения права на передвижение (п. 2).

Иные положения

Заключительные положения (ст. 45-56), изложенные в последней VI Главе, затрагивают особенности ратификации и нотификации, сроков вступления в силу, условие замены предыдущих Гаагских соглашений, а также Конвенции Женевы. Ст.

49 представляет расширенную памятку по предложению о внесении корректировок в текущую редакцию соглашения по волеизъявлению договаривающихся сторон. В ст. 51 указано условие, при котором Конвенция сохраняет свою силу, если число правопреемников и подписантов составляет не менее пяти на протяжении года. Оставшиеся положения (ст.

52-56) устанавливают особенности урегулирования споров, отдельные отступления и условия хранения оригинала документа.

Источник: https://zakonsovet.com/avtoyurist/prava/konvenciya

Международная Венская конвенция о дорожном движении :

В настоящее время все больше людей хотя бы раз в жизни бывали за пределами своей родины. С появлением самолетов и иных видов транспорта границы, которые ранее были практически полностью закрыты, становятся все более размытыми.

Однако не все любят путешествовать по загранице на самолетах или поездах, поскольку существует еще один удобный вид транспорта, а именно личное авто.

В его роли уже долгие годы прекрасно выступает Венская конвенция о дорожном движении с изменениями, которые периодически туда вносятся. Именно о том, что же написано в данном документе и какие права гражданам он дает, и будет рассказано в данной статье.

Историческая справка

Впервые разработана была Венская конвенция о дорожном движении по инициативе ЮНЕСКО еще в 1968 году. В дополнении к ней была также разработана и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Как можно понять из названия, конференция, во время которой разрабатывались данные документы, проходила именно в Вене.

Создание данного международного документа — Венской конвенции о дорожном движении — предназначалось именно для того, чтобы максимально обезопасить водителей на дорогах. Сделать это предполагалось при помощи стандартизации правил, которые действовали бы во всех странах, ратифицирующих договор.

Впоследствии конвенция была дополнена в мае 1971 года в Женеве в виде Европейского соглашения.

Страны

В 1968 году число стран, подписавших Венскую конвенцию о дорожном движении, приравнивалось к 64. Именно они непосредственно участвовали в конференции, которая разрабатывала международный договор. В число участников входили следующие страны:

1. Европа — Австрия, Великобритания, Венгрия, Германия, Италия, Македония, Монако, Люксембург, Швеция, Португалия, Франция.
2. Азия — Албания, Армения, Вьетнам, Казахстан, Республика Корея, Саудовская Аравия, Турция.
3. Южная Америка — Багамы, Бразилия, Венесуэла, Мексика, Перу, Чили, Уругвай.
4. Африка — Демократическая Республика Конго, Зимбабве, Катар, Кения, Сенегал, Эквадор.

В список стран Венской конвенции о дорожном движении входит и Россия, которая успешно ратифицировала данный договор, чего не сделало достаточно много государств.

Структура конвенции

К интересным вопросам помимо стран Венской конвенции о дорожном движении относится также структура данного документа.

На самом деле договор подразделяется на 6 глав, а в дополнение к ним существует еще 7 приложений.

Особое внимание здесь следует уделить именно Приложению 6 Венской конвенции о дорожном движении, поскольку оно регулирует национальные водительские удостоверения, о которых более подробно будет рассказано ниже.

В самой конвенции особое внимание уделяется первой и второй главе. Именно здесь определены были основные термины, которые употребляются в документе, а также даны основные правила дорожного движения, то есть сигналы регулировщика, требования к водителю, порядок маневров и многие другие.

Все остальные главы отличаются большей специфичностью и направлены в первую очередь на определение того, какой именно транспорт можно допускать к международному движению.

Но в целом Венская конвенция о дорожном движении является одним из основополагающих документов, которые необходимо знать водителям, поскольку именно ее используют для стандартизации опознавательных знаков на дорогах во всех странах, где она действует.

Требования к водителю

В первую очередь в Венской конвенции о дорожном движении были определены требования, которые государства предъявляют непосредственно к водителю и к его транспортному средству. Именно здесь прямо написано, что любой водитель автомобиля обязательно должен быть старше 18 лет и при этом иметь специальное свидетельство, выданное органами власти на право управления транспортом.

Именно получение водительских прав дает возможность легально управлять авто, поэтому, перед тем как получить заветные «корочки», потребуется пройти специальную подготовку в учебном заведении для автомобилистов, а затем сдать экзамен, который предусмотрен по регламенту страны.

Но помимо этого к важным критериям также относят состояние здоровья. Все эти критерии непосредственно устанавливаются национальным законодательством страны, в которой получаются права, но при этом они ни в коем случае не должны противоречить Конвенции, то есть она представляет собой некий ориентир.

Виды прав

Как уже говорилось ранее, именно наличие прав позволяет водителю управлять транспортом.

Венская конвенция в своем содержании утвердила положение о том, что автомобилисты, которые посещают иные государства, могут использовать одну из двух существующих категорий данного документа — национальные или международные права.

Каждый из видов прав, как международный, так и национальный, хотя и имеет одну роль — дать возможность водителю управлять транспортным средством, обладает определенными индивидуальными требованиями, которые все государства должны исполнять.

Национальные права

Вот теперь и поговорим более подробно о Приложении 6 к Венской конвенции о дорожном движении. Именно здесь определены все требования, которые предъявляются к национальным водительским удостоверениям.

В последний раз формат изменялся в 2006 году, поэтому странам давалось 5 лет на то, чтобы привести документы к нужному новому формату.

Сейчас все удостоверения, которые выдаются с марта 2011 года, полностью отвечают всем предъявленным требованиям.

Требования к правам

Итак, среди существующих правил значатся такие:

1. Права должны быть изготовлены из бумаги или пластика и представлять собой карточку. Стандартно она имеет розоватый цвет, а ее размер — 54 на 86 мм. Эти требования являются не обязательными, а лишь рекомендательными.
2. Вверху прописывается название документа на национальном языке страны, которая выдала права, а снизу пишется личная информация водителя на русском языке с дубликацией латиницей.
3. На лицевой стороне обязательно указываются следующие личные сведения о водителе — Ф.И.О., дата и место рождения, дата выдачи прав и срок их окончания. Также на документе должно быть фото и личная подпись водителя, чтобы можно было идентифицировать его.

Помимо этого может указываться и другая информация — данные о категориях авто, которыми может управлять собственник прав, а также наличие ограничений вроде вождения в очках. В целом на них может иметься любая нужная информация, которая не противоречит существующей Конвенции.

Международные права

Весьма интересным является и 7-е Приложение Венской конвенции, которое говорит о единой форме международных водительских прав. На данный момент они должны отвечать следующим требованиям:

1. По своему виду они представляют собой небольшую книжку, которая имеет обложку нежного серого цвета и белые страницы. Ее формат должен быть 10,5 на 14,8 см.
2. На лицевой стороне прав указывается информация о стране, которая выдала документ, его серия и номер, а также дополнительные данные о национальных правах.
3. Внутри книжки обязательно пишутся данные о владельце — его Ф.И.О., место постоянного проживания, доступные категории транспортного средства, а также фото с подписью.

Лучше всего при выездах за границу сразу обзавестись обоими документами, поскольку международные права годны только в том случае, если имеются действующие национальные.

Особые моменты

Следует принять во внимание, что международные права не могут быть использованы на территории России ее гражданами, поскольку для этого по законодательству страны существуют именно национальные права.

Однако лучше всего перед тем, как начать поездку на личном транспорте за границу, предварительно узнать существующие правила в этой стране, чтобы впоследствии не попасть в неудобную ситуацию.

Подобная информация свободно предоставляется сотрудниками посольства, так что узнать ее достаточно легко.

Конечно, данное правило не распространяется на иностранных водителей, которые временно пребывают в России, но при этом даже их документы имеют силу только в том случае, если личная информация в правах имеет дублирование при помощи латинских букв. Если данное требование не было соблюдено, то предварительно требуется перевести их на русский.

Заключение

Венская конвенция о дорожном движении на английском, то есть официальном языке, как и на французском, была опубликована в 1968 году.

Прямо в ее преамбуле заявлено, что принятие данного документа предназначается для того, чтобы облегчить международное движение на дорогах, а также повысить безопасность и предотвратить аварии при помощи единых во всех подписавших странах дорожных знаков и правил движения.

Следует понять, что данная конвенция, как и практически все остальные международные договоры, является неким образом рекомендательным документом, который устанавливает только самые общие положения, которые являются результатом консенсуса между различными странами.

Источник: https://BusinessMan.ru/mejdunarodnaya-venskaya-konventsiya-o-dorojnom-dvijenii.html

Венская конвенция о дорожном движении: 5 основных положений

Для начала разберём Венскую конвенцию. Как уже упоминалось – это международная конвенция о дорожном движении.

Её разработали и приняли в 68 году прошлого века, в Вене, о чем можно догадаться, исходя из её названия.

Если говорить в целом, то её положения затрагивают все значимые действия, которые совершает водитель за рулём своего ТС. Перечислим вкратце, что же конкретно затрагивает данное соглашение:

• оно вводит единообразные сигналы для водителей и знаки на автодорогах;
• унифицирует ПДД во всех государствах, поставивших подпись под соглашением. Этому посвящена 2-я глава данного документа. К ним относятся сигналы регулировщика, общие правила (перемещение автомобилей в рядах — маневрирование, дистанция и скоростной режим, правила остановки и стоянки, правоотношения водителей и пешеходов, действия водителей в случае ДТП и т.д.);
• третья глава регулирует вопросы, касающиеся правил допуска машин к автодвижению согласно международным нормам. А именно – гос. номер, отличительные знаки государственной регистрации, технические требования к авто и требования к осмотру ТС;
• четвёртая — посвящена удостоверениям водителя. То бишь к правилам их действия и приостановке их действия. Кстати благодаря этой главе, данную конвенцию, иногда, называют – венская конвенция о водительских удостоверениях;
• в пятой и шестой главе — обозначены условия, при которых производится допуск к дорожному движению велосипедистов, а также перечисляются заключительные аспекты.

С основными положениями разобрались, поговорим теперь о государствах, которые поддерживают вышеуказанный документ.

Страны участники

Данную конвенцию в настоящий момент поддерживает большинство существующих иностранных государств, 88, если быть точным. Россия в их числе. Важно помнить, что есть государства, как подписавшие данную конвенцию, так и ратифицировавшие ее.

А есть страны, которые выполнили первое действие, но не сделали процедуры ратификации. Ратификация означает, что сей договор ещё не обрёл всей полноты юр. силы для стороны его подписавшей, соответственно, не является обязательным к исполнению.

Пробежимся по сторонам света, итак, страны венской конвенции о дорожном движении:

1. Европа, дисциплинированно подписала сей документик в полном составе. Единственное исключение – это Испания и Великобритания. Подписать то они подписали, но с ратификацией абсолютно не проявляют спешки. Соответственно при посещении данных стран обратите внимание на требования местного законодательства к ПДД, а также к ВУ иностранцев, нанёсших визит в эти государства.
2. Северная Америка – всё печально. Из подписантов – только Мексика, и то без ратификации. В Центральной Америке – всё интересней. К конвенции присоединились Никарагуа и, о счастье, для любителей аромата кубинских сигар, свёрнутых на бёдрах мулаток, кубинского рома, а также просто желающих посмотреть на тот же океан, на который когда-то смотрел Че Гевара – Куба тоже в числе стран, присоединившихся к конвенции.
3. Южная Америка — здесь конвенция была встречена более благосклонно. К ней присоединились – Венесуэла, Чили и Эквадор (правда не ратифицировав), Бразилия, Перу, Уругвай, Гайана и Французская Гвинея.
4. Африка – серединка на половинку. Подписали Марокко, Тунис, Сенегал, Нигер, Кот-д Ивуар, Гана (не ратифицировала), Центральная Африканская республика, Демократическая Республика, Демократическая Республика Конго, Кения, Зимбабве, ЮАР.
5. Азия – так же как и Африка. Монголия, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан, Вьетнам, Филиппины, Пакистан и Иран.
6. Помимо вышеуказанных государств, необходимо отметить Грузию, Турцию, Азербайджан, Армению и ОАЭ.

Водительское удостоверение в Венской конвенции

Венская конвенция о водительских удостоверениях разделила ВУ на две категории – это международные права и национальные.

Что касается РФ, то здесь всё не отличается особой сложностью. ВУ РФ, выданные до 2011 года, признаются гос-вами, подписавшими и ратифицировавшими Венскую конвенцию.

По ним также можно свободно перемещаться по странам-участницам данного соглашения, до срока истечения данного ВУ.

данного документа. Теперь разберём более подробно, какие требования предъявляются к национальным и международным ВУ. Кстати интересный момент, ни одно требование, которое должно применяться к водительским правам, не имеет права трактоваться как запрещающее, согласно данному НПА.

Национальное удостоверение

Предписания и рекомендации, которым они должны соответствовать, состоят в следующем:

• водитель должен пройти соответствующее обучение в специализированных учебных заведениях, с последующей аттестацией;
• права изготавливаются из пластика или плотного картона;
• надпись на документе, обозначающая, что это водительское удостоверение, пишется на гос. языке той страны, где оно выдано;
• должно быть фото водителя;
• все данные водителя (ФИО, дата рождения, дата выдачи ВУ и срок их действия, орган их оформивший) в обязательном порядке дублируются латиницей;
• проставляется категория управляемого ТС, к которой имеется допуск у водителя;
• на удостоверении должна присутствовать подпись его владельца;
• также должны присутствовать дополнительные отметки, например, в виде ограничений, связанных со здоровьем (отметка о разрешении управлять машиной в очках, естественно, если речь заходит о нарушении зрения).

Права международного образца

К ним запросы со стороны данного документа идут на порядок жёстче (регламентируется это седьмым приложением к конвенции). Конкретика:

• они должны быть выпущены в формате книжки определённого размера (105*148 мм), в обложке серого цвета;
• на них отмечается страна, выдавшая документ, серия и номер удостоверения, а также пометка о наличии нац. прав;
• личные данные (ФИО, дата рождения, место постоянного проживания, категория автотранспорта, доступного к управлению);
• фото и подпись.

Международное ВУ признаётся действительным только при наличии национального. Действует оно только в тот период, пока национальное является котируемым. В случае же если национальным удостоверением предусмотрен неограниченный срок, то МВУ выдаётся на 3 года. В странах участницах Венской конвенции можно перемещаться по национальным правам без оформления международных!Читайте также, нужны ли международные права в Европе?

Женевская конвенция

Была подписана несколько ранее в 1949 году. Цели её, те же, что и у Венской – сделать путешествия на автомобиле по различным государствам едиными и унифицированными. Однако же есть и принципиальные отличия.

Хоть Венская конвенция номинально и отменяет действие Женевской, фактически же, данный документ требует официальной денонсации, со стороны Генерального Секретаря ООН, которая до сих пор не проведена. Данная юридическая коллизия позволяет этой конвенции оставаться в силе.

Кроме того, основным отличием Женевской конвенции от Венской является то, что согласно ей, национальные права действительны только совместно с международными.

Страны участники

Здесь следует отметить, в первую очередь США и Канаду. Данные страны относятся с большой долей недоверия к иностранным ВУ. Также следует сказать, что с учётом того, что Женевская конвенция принималась странами участницами ООН, то список их  более широк.

Многие из стран подписали как одну, так и другую конвенции.

К таким странам относится, например: Россия, Аргентина, Грузия , Великобритания, страны ЕС (Австрия, Бельгия, Испания, Италия, Норвегия, Польша, Чехия, Финляндия, Швеция, Швейцария), Вьетнам, Кот-д Ивуар, Куба, и другие.

Итак, перечислим, всё-таки участников Женевского соглашения.

Как можно заметить, список более обширен, и многие страны, поддерживающие Венскую конвенцию, также поддерживают и Женевскую.

Различия Венской и Женевской конвенции

Как уже отмечалось ранее, основное различие данных документов в том, что согласно Венской конвенции допускается использование за рубежом национальных прав, а по Женевской конвенции – национальные права за рубежом котируются исключительно вместе с международными правами.

В случае если государство одновременно является участником обеих конвенций, оно вправе применять как положение первой, так и положение второй. Данный момент позволяет российским автовладельцам подстраховаться, на случай если к ним применяется предвзятое отношение и необоснованные требования по наличию международного ВУ.

Особенности использования российского удостоверения за границей

Теперь разберём некоторые аспекты использования ВУ РФ за рубежом, отталкиваясь от Женевской и Венской конвенций.

По Венской конвенции

Согласно данному документу, никаких трудностей у владельцев российских прав как образца до 2011 года (бумажные, ламинированные), так и образца после (пластиковые с дубляжом латиницей), возникать не должно.

Нет необходимости делать нотариально заверенный перевод своих водительских прав, на язык того государства, куда вы собираетесь поехать. Международное ВУ вам также не понадобится.

Однако необходимо всегда держать в голове, что не все участники ратифицировали данное международное соглашение (вспоминаем Испанию и Великобританию).

Кроме того, важным моментом остаётся и тот аспект, что страны с двойным соглашением могут действовать как по Венской, так и по Женевской конвенции. Учитывайте этот фактор, он может стать как вашим страховым случаем, так и принести множество неприятностей.

Также важным моментом является ваше право перемещаться и по международному ВУ, однако оно действует только при наличии НВУ.

По Женевской конвенции

Как уже отмечалось выше, участники Женевской конвенции, признают нац. права ТОЛЬКО в комплекте с международным ВУ. Поэтому использование только лишь российских прав, в таких государствах – недопустимо.

Нарушение ПДД с лишением прав за границей

Теперь разберём ситуации, из-за которых туриста могут лишить прав на управление ТС за границей.

Так как обе вышеозначенные конвенции несут в себе стремление унифицировать ПДД, то к ситуациям, из-за которых вы можете лишиться удостоверения, относятся грубые нарушения ПДД. К таким нарушениям можно отнести:

• превышение указанной на знаке скорости, более чем на 60 км;
• вождение ТС в состоянии алкогольного опьянения;
• отказ от освидетельствования на наркотическое, токсическое или алкогольное опьянение;
• если вы совершили ДТП со смертельным исходом или с причинением тяжкого вреда здоровью потерпевшего и попытались скрыться.

Не забывайте также о том, что помимо лишения прав, по местным законам, вы можете попасть под арест, причём срок заключения может оказаться значительным и отличаться от российских реалий. Также вы можете подвергнуться депортации с запретом въезда в страну на определённый срок.

Следует помнить о том, что в зарубежных странах люди более законопослушны, чем в РФ. Поэтому в случае, если ваш проступок или правонарушение будет замечено кем-то из водителей, высока вероятность того, что об этой ситуации он сообщит в полицию.

Заключение

Итак, мы разобрали ключевые моменты, действующие в сфере ПДД и ВУ, согласно обеим международным конвенциям о правилах безопасного дорожного движения. Я думаю, что вы заметили, всю значимость данных правил для туристов, собирающихся посетить иностранные государства на личном автомобиле.

Кроме того, следует помнить, что существует, пусть и весьма скромное, число государств, которые не подписали ни первой, ни второй конвенции.

В таких странах, действуют только внутренние права, поэтому обязательно перед поездкой в любую страну, ознакомьтесь с её законами через посольство. В частности, подписала она Женевскую конвенцию, Венскую или же не подписывала ни одной из них.

Пожалуйста, оцените статью!(3

Источник: https://AutoiZakon.ru/pdd/venskaya-konventsiya